Szijjártó álma
- Részletek
- Napi apró
- 2012. december 19. szerda, 04:08
- Aczél Endre
Hiába az általános züllés és romlás – már az egyetlen pozitív gazdasági tartomány, az export is veszélyben van –, a magyar kormánynak mindig van néhány blöffje, amellyel derűlátásra reméli sarkallni a közvéleményt. Ezúttal azonban nem Matolcsy Györgyről van szó, hanem Szijjártó Péter miniszterelnökségi államtitkárról. A MÁV Flirt motorvonatait (nem Magyarországon) előállító (de itt karbantartó) Stadler cégcsoporttal kötött „stratégiai megállapodás” aláírása alkalmából azt a hajmeresztő kijelentést tette, hogy járműgyártásban Magyarországnak „a válság után” (ez mikor lesz?) a járműgyártás európai „termelési központjává” kell válnia.
A gazdasági szakértelméről elhíresült Szijjártó azzal érvelt, hogy az alumínium-karosszériákat gyártó Stadler lesz a zászlóshajó. Valóban: 200 új munkahely sokat ígér. Ennyit Európában számon se tartanak. De lehet, ha Szijjártó szépen megkéri a svájciakat, akkor majd ide telepítik otthonról a tényleges gyártó kapacitásaikat. Aztán: a Rába államosításával újjáélesztjük a magyar buszgyártást. Időpont nincs, csak „célként lebegés”; a Rábában ez idő szerint egyetlen autóbusz se készül. Végül: „a Magyarországon jelen lévő négy nagy autógyártó vállalat folyamatosan bővíti gyártókapacitásait és növelik beszállítói hálózatukat”. A mondat is rossz, a tartalom is. Az említett négy – nem magyar – cég közül legfeljebb az Audi szárnyal, a Suzuki, kivált pedig az Opel súlyos eladási gondokkal küzd. A Mercedes teljesítménye egyelőre nem értékelhető, de az igen, hogy a „szárnyalók” közül se a Volkswagen, se a BMW nincs jelen Magyarországon. Ha a személygépkocsik 2011-es termelési adatait nézzük, akkor Magyarország oly messze van a „termelési központ” státusától, mint Makó vezér Jeruzsálemtől. Nemhogy Európában, de még a visegrádi körben is. Amíg ugyanis nálunk alig több mint 200 ezer kocsi készült, Szlovákiában 640 ezret, Lengyelországban 837 ezret, Csehországban 1 millió 200 ezret szereltek össze.
Igaz, a kecskeméti Mercedes kapacitását fel lehet futtatni 100 ezer darabra, így még megeshet, hogy ez az itteni „járműgyártó európai központ” a fele mennyiségét is képes lesz kibocsátani annak, mint a nemcentrum Szlovákia. Csakhogy miközben Orbánék arról álmodoznak, hogy a Mercedes mekkorát lök majd a magyar GDP-n, nekem van egy kérdésem. Mi lesz akkor, ha az európai kereslet visszaszorulását, amelyet minden autógyártó megérez, ez a német óriás se lesz képes kiegyensúlyozni ázsiai, amerikai piacokon? Akkor, lévén valóságos túszai a Mercedesnek, keresztet vethetünk magunkra.
(Aczél Endre)
Ha tetszik a cikk, ajánlja másoknak is!
